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    不完全齒輪機構

    瀏覽次數:8 分類:企業新聞 分類:行業新聞

    不完全齒輪機構的主動輪上的齒是不完整的,通常只有一個或幾個齒,從動輪上具有若干個正常輪齒及鎖止弧。當主動輪連續轉動時,從動輪作間歇運動。在不同的完全齒輪機構中,主動輪每轉1r,從動輪轉動的全數也不一樣,取決于主動輪與從動輪轉速與轉動半徑等,從動輪轉1r停歇也與主動輪轉速與轉動半徑有關。停歇時從動輪上的鎖止弧與主動輪上的鎖止弧密合,保證了從動輪停歇在確定的位置上而不發生游動現象。
    不完全齒輪機構設計靈活,當主動輪等速轉動一周時,從動輪停歇的次數、每次停歇的時間及每次轉過角度都很容易在較大范圍內實現;在不完全齒輪機構設計過程中,為了保證主動輪的首齒能夠不與從動輪的齒頂相撞,進而順利進入嚙合狀態,主動輪的首齒齒頂高會被做適當削減。同時,為了保證從動輪停歇在預定位置,主動輪的末齒齒頂高也會被適當修正。在主動齒輪只做出一個或幾個齒,根據運動時間和停歇時間的要求在從動輪上作出與主動輪相嚙合的輪齒。其余部分為鎖止圓弧。當兩輪齒進入嚙合時,與齒輪傳動一樣,無齒部分由鎖止圓弧定位使從動輪靜止。
    從動輪的運動角變化范圍較大,設計靈活,很容易實現在一個周期內的多次動、停時間不等的間歇運動。其缺點是:加工很復雜;在進入和退出嚙合時速度存在突變,會引起剛性沖擊,因此只適用于低速、輕載的場合;而且主、從動輪不能互換。?
    不完全齒輪機構結構簡單、制造方便,從動輪轉動和停歇的時問比例關系不受機構結構的限制。但因為從動輪在轉動開始和終止時速度有突變,沖擊較大,所以一般多用于低速輕載場合,如用于全自動機、半自動機工作臺的間歇轉位等。?
    值得注意的是,在不完全齒輪機構中,為了保證主動輪的首齒能順利進入嚙合狀態而不與從動輪的齒頂相碰,需將首齒齒頂高做適當削減。同時,為了保證從動輪停歇在預定位置,主動輪的未齒齒頂高也需要進行適當修正。
    不完全齒輪機構其主動輪上的齒數是不完整的,從動輪上的齒數與位置由從動輪的運動與間歇時間確定。當主動輪作單向轉動時,從動輪作單向間歇運動。在從動輪的停歇期間,兩個齒輪的輪緣各有鎖止弧以對從動輪實施定位防止從動輪在此狀態下自由運動。
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